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※車高ダウン量は、ノーマル車高との比較ですが、グレード・重量・寸法の違いにより、±15mm位変化する場合があります。
あくまで参考値としてお考え下さい。 ※――は、現時点でデータが取れておりませんのでご了承下さい。
※全車種共通スペック：エアータンク容量（MAX5L）
※コンプレッサーの焼付に関して（車高を上げたままでの長期の走行などにより）は保証いたしません。ご了承ください。
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TOYOTA
●アルファード
（MNH10W）2002年5月〜） 品番：ETASS-MNH
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1．車高ダウン量 （ ）はネジ位置
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Ｆ：−50mm（15mm） Ｒ：−50mm（20mm）
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2．ダウン時からの車高調整幅
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Ｆ：+0〜40mm Ｒ：+0〜25mm
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3．スプリングシートによる車高調整幅 （ ）内はネジ位置
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Ｆ：−12mm（53mm）〜−65mm（0mm）
Ｒ：−30mm（6mm）〜−77mm（39mm）
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４．スプリングレート
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Ｆ：49N/mm Ｒ：58.8N/mm
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５．テストタイヤ
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Ｆ：245/45Ｒ18 Ｒ：245/45Ｒ18
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６．テストホイール （ ）内はオフセット
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Ｆ：18×8.5J（+44） Ｒ：18×8.5J（+44）
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７．テストタイヤ／テストホイール装着時イン側クリアランス
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Ｆ：―――――― Ｒ：――――――
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TOYOTA
●エスティマ
（ACR30W）2000年3月〜 品番：ETASS-ACR
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1．車高ダウン量 （ ）はネジ位置
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Ｆ：−60mm（15mm） Ｒ：−60mm（35mm）
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2．ダウン時からの車高調整幅
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Ｆ：+0〜25mm Ｒ：+0〜25mm
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3．スプリングシートによる車高調整幅 （ ）内はネジ位置
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Ｆ：−22mm（53mm）〜−75mm（0mm）
Ｒ：−16mm（6mm）〜−65mm（39mm）
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４．スプリングレート
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Ｆ：39.2N/mm Ｒ：49N/mm
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５．テストタイヤ
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Ｆ：225/45Ｒ18 Ｒ：225/45Ｒ18
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６．テストホイール （ ）内はオフセット
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Ｆ：18×7.5J（+44） Ｒ：18×7.5J（+44）
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７．テストタイヤ／テストホイール装着時イン側クリアランス
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Ｆ：23mm（ダンパー〜タイヤ）
Ｒ：24mm（サスペンションアーム〜タイヤ）
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TOYOTA
●エスティマ
（MCR30W）2000年1月〜 品番：ETASS-MCR
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1．車高ダウン量 （ ）はネジ位置
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Ｆ：−65mm（20mm） Ｒ：−65mm（35mm）
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2．ダウン時からの車高調整幅
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Ｆ：+0〜40mm Ｒ：+0〜40mm
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3．スプリングシートによる車高調整幅 （ ）内はネジ位置
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Ｆ：−32mm（53mm）〜−85mm（0mm）
Ｒ：−21mm（6mm）〜−70mm（39mm）
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４．スプリングレート
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Ｆ：39.2N/mm Ｒ：49N/mm
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５．テストタイヤ
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Ｆ：225/45Ｒ18 Ｒ：225/45Ｒ18
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６．テストホイール （ ）内はオフセット
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Ｆ：18×7.5J（+44） Ｒ：18×7.5J（+44）
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７．テストタイヤ／テストホイール装着時イン側クリアランス
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Ｆ：23mm（ダンパー〜タイヤ）
Ｒ：24mm（サスペンションアーム〜タイヤ）
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TOYOTA
●ノア・VOXY
（AZR60G）2001年11月〜 品番：ETASS-AZR
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1．車高ダウン量 （ ）はネジ位置
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Ｆ：−50mm（35mm） Ｒ：−45mm（20mm）
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2．ダウン時からの車高調整幅
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Ｆ：+0〜35mm Ｒ：+0〜25mm
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3．スプリングシートによる車高調整幅 （ ）内はネジ位置
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Ｆ：―――――― Ｒ：――――――
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４．スプリングレート
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Ｆ：29.4N/mm Ｒ：47.0N/mm
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５．テストタイヤ
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Ｆ：―――――― Ｒ：――――――
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６．テストホイール （ ）内はオフセット
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Ｆ：―――――― Ｒ：――――――
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７．テストタイヤ／テストホイール装着時イン側クリアランス
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Ｆ：―――――― Ｒ：――――――
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NISSAN
●エルグランド
（E51）2002年5月〜 品番：ETASS-E51
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1．車高ダウン量 （ ）はネジ位置
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Ｆ：−15mm（25mm） Ｒ：−25mm（20mm）
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2．ダウン時からの車高調整幅
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Ｆ：+0〜35mm Ｒ：+0〜35mm
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3．スプリングシートによる車高調整幅 （ ）内はネジ位置
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Ｆ：―――――― Ｒ：――――――
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４．スプリングレート
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Ｆ：49.0N/mm Ｒ：58.8N/mm
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５．テストタイヤ
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Ｆ：235/50Ｒ18 Ｒ：235/50Ｒ18
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６．テストホイール （ ）内はオフセット
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Ｆ：18×7.5J（+38） Ｒ：18×7.5J（+38）
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７．テストタイヤ／テストホイール装着時イン側クリアランス
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Ｆ：―――――― Ｒ：――――――
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HONDA
●オデッセイ
（RA6）1999年12月〜2003年10月 品番：ETASS-RA6
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1．車高ダウン量 （ ）はネジ位置
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Ｆ：−50mm（35mm） Ｒ：−50mm（25mm）
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2．ダウン時からの車高調整幅
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Ｆ：+0〜35mm Ｒ：+0〜35mm
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3．スプリングシートによる車高調整幅 （ ）内はネジ位置
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Ｆ：−20mm（55mm）〜−103mm（0mm）
Ｒ：−22mm（6mm）〜−108mm（64mm）
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４．スプリングレート
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Ｆ：58.8N/mm Ｒ：68.6N/mm
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５．テストタイヤ
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Ｆ：225/45Ｒ18 Ｒ：225/45Ｒ18
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６．テストホイール （ ）内はオフセット
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Ｆ：18×7.5J（+48） Ｒ：18×7.5J（+48）
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７．テストタイヤ／テストホイール装着時イン側クリアランス
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Ｆ：―――――― Ｒ：――――――
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HONDA
●オデッセイ
（RB1）2003年10月〜<AFS装着車対応> 品番：ETASS-RB1
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AFSブラケット付
AFS(アダプティブ・フロントライティングシステム)とは、カーブや交差点での右左折時に、ステアリング操作に連動して操舵方向のヘッドライトのプロジェクターユニットが向きを変え、進行方向を照射します。
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1．車高ダウン量 （ ）はネジ位置
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Ｆ：−55mm（50mm） Ｒ：−55mm（40mm）
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2．ダウン時からの車高調整幅
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Ｆ：+0〜35mm Ｒ：+0〜40mm
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3．スプリングシートによる車高調整幅 （ ）内はネジ位置
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Ｆ：―――――― Ｒ：――――――
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４．スプリングレート
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Ｆ：58.8N/mm Ｒ：63.7N/mm
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５．テストタイヤ
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Ｆ：225/45Ｒ18 Ｒ：225/45Ｒ18
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６．テストホイール （ ）内はオフセット
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Ｆ：18×7.5J（+49） Ｒ：18×7.5J（+49）
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７．テストタイヤ／テストホイール装着時イン側クリアランス
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Ｆ：―――――― Ｒ：――――――
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HONDA
●ステップワゴン
（RF3）2001年4月〜 品番：ETASS-RF3
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1．車高ダウン量 （ ）はネジ位置
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Ｆ：−45mm（45mm） Ｒ：−50mm（20mm）
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2．ダウン時からの車高調整幅
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Ｆ：+0〜40mm Ｒ：+0〜40mm
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3．スプリングシートによる車高調整幅 （ ）内はネジ位置
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Ｆ：−17mmカラー使用（53mm）〜−90mmカラー不使用（0mm）
Ｒ：−35mm（7mm）〜−78mm（44mm）
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４．スプリングレート
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Ｆ：34.3N/mm Ｒ：68.6N/mm
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５．テストタイヤ
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Ｆ：225/45Ｒ17 Ｒ：225/45Ｒ17
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６．テストホイール （ ）内はオフセット
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Ｆ：17×7.0J（+50） Ｒ：17×7.0J（+50）
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７．テストタイヤ／テストホイール装着時イン側クリアランス
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Ｆ：5mm（ダンパー〜タイヤ）
Ｒ：9mm（サスペンションアーム〜タイヤ）
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HONDA
●ステップワゴン
（RF4）2001年4月〜 品番：ETASS-RF4
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1．車高ダウン量 （ ）はネジ位置
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Ｆ：−45mm（35mm） Ｒ：−50mm（25mm）
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2．ダウン時からの車高調整幅
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Ｆ：+0〜40mm Ｒ：+0〜25mm
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3．スプリングシートによる車高調整幅 （ ）内はネジ位置
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Ｆ：―――――― Ｒ：――――――
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４．スプリングレート
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Ｆ：44.1N/mm Ｒ：73.5N/mm
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５．テストタイヤ
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Ｆ：225/45Ｒ17 Ｒ：225/45Ｒ17
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６．テストホイール （ ）内はオフセット
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Ｆ：17×7.0J（+50） Ｒ：17×7.0J（+50）
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７．テストタイヤ／テストホイール装着時イン側クリアランス
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Ｆ：―――――― Ｒ：――――――
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