|
|
|
ヒッチメンバー
|
|
|
|
88ハウスのオリジナルヒッチメンバーは「クラス3」（Cクラス）です。750Kg迄のトレラーを引く事ができます。
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
ステンレス製(生産終了)
|
|
|
鉄製(ランドクルーザー100用)
|
|
|
|
 |
|
|
 |
 |
|
ランドクルーザー100用(生産終了)
|
ランドクルザー80用(ステンレス製)
|
ランドクルーザー100用(鉄製)
|
|
トヨタ
|
|
|
|
|
|
車種/型式
|
定価
|
要加工
|
備考
|
ランドクルザー100、UZJ100、HDJ100(ステンレス製)
|
\84,000(税抜\80,000)
|
|
|
ランドクルザー80、FZJ80、HDJ80(ステンレス製)
|
\84,000(税抜\80,000)
|
|
|
ランドクルーザー プラド120(ステンレス製)
|
\84,000(税抜\80,000)
|
|
|
ハイラックス サーフ215、KZN、VZN、RZN、185(ステンレス製)
|
\84,000(税抜\80,000)
|
|
|
ランドクルザー100、UZJ100、HDJ100(鉄製)
|
\60,900(税抜\58,000)
|
|
|
|
|
※ステンレス製：ボールマウント0"／ヒッチピン／ヒッチボール付き
鉄製：ボールマウント0"〜4"／ヒッチピン／ヒッチボール付き
|
|
|
7極ソケット＆ブーツ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
 |
|
7極ソケット（オス）
|
7極ソケット（メス）
|
|
トレーラー側に取り付ける、7極電源オスソケット。アルミダイキャストボディーを採用し、後方には敗戦の負担を軽減するスプリング機能月。
定価
\3,990(税抜\3,800)
|
ヒッチメンバー及び車両本体に取り付ける、7極電源メス型ソケット。アルミダイキャストボディーを採用し、後方には配線をカバーするブーツが別売としてあります。
定価
\3,990(税抜\3,800)
|
|
 |
|
ソケット配線表
|
|
|
番号
|
配線色
|
接続回路（一般名称）
|
1（WHT）
|
白
|
アース（ボディーアース）
|
2（BLK）
|
黒
|
駐車灯「予備配線」（配線不要）
|
3（YEL）
|
黄
|
左側方向指示灯（Lウインカー）左側非常点滅灯（Lハザードランプ）
|
4（RED）
|
赤
|
制動灯（ブレーキランプ）
|
5（GRN）
|
緑
|
右側方向指示灯(Rウインカー）右側非常点滅灯（Rハザードランプ）
|
6（RRN）
|
茶
|
尾灯、番号灯、車幅灯（テールランプ、ナンバー灯、車幅灯
|
7（BLU）
|
青
|
後退灯（バックランプ）
|
|
|
|
■7極電源ソケットステンレスステー(汎用タイプ)
|
|
|
|
|
 |
7極ソケット取り付け専用ステー。ステンレス製。
定価
\2,100(税抜\2,000)
|
|
■7芯ケーブル
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
 |
|
ケーブル先端
|
|
7芯ケーブルは1m単位の販売となります
定価
1m \567(税抜\540)
|
|
■ボールマウント
|
|
|
オリジナルヒッチメンバーへ取り付けヒッチボールを固定するためのマウント。取り付け方向を変えることにより、アップ、ダウンの使用が可能。
|
|
|
|
商品名
|
ﾄﾞﾛｯﾌﾟ量
|
0インチ
|
0
|
2インチ
|
50
|
3インチ
|
75
|
4インチ
|
100
|
|
|
|
 |
88ハウスオリジナルボールマウント
○レシーバーヒッチの口径。88ハウスオリジナル専用です。
○ヒッチボールの取付用の穴サイズは直径25.4mmのみです。
○ヒッチピンの穴サイズは直径18mmを使用します。
※弊社オリジナルボールマウントは、弊社オリジナルヒッチメンバーのみ取り付け可能です。他社製品とのヒッチメンバーの組み合わせは、取り付け不可能です。
|
|
|
 |
|
■ヒッチピン&クリップ
|
|
|
オリジナルヒッチメンバーへ取り付けヒッチボールを固定するためのマウントです。取り付け方向を変えることにより、アップ、ダウンの使用が可能です。
|
|
 |
○直径16mmスチール製
○ヒッチピン（クリップ付）
○ヒッチ径・・・15.9mm
|
|
|
|
■ヒッチボール
|
|
|
オリジナルボールマウントに装着し、ヒッチカプラーと連動して車両とトレーラーのジョイントの役目をする商品です。
|
|
 |
|
|
|
 |
○ボール径 2インチ
○ネジ径 25.4mm
○ネジ長さ 54mm
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
