|
|
|
ショックアブソーバー
|
|
|
|
|
|
 |
|
リフトアップスタイル専用設計 「ハイマックス」
サスペンションでリフトアップをすると、ノーマルショックの長さでは、伸びきったままの状態で長さが足りなくなります。
そこで「HI MAX」ロングストロークショクを交換することにより、ストローク量が確保確保できます。
|
|
性能
アフターマケットで市販されているショックに、ありがちなゴツゴツ感を可能な限り押さえ、乗り心地と応答性をバランス良く両立。
|
|
減衰力設定
5.8名乗車、積載テストを行い、快適・高速・走行安定性にターゲットを絞って伸び側、縮み側減衰力を設定。
|
|
|
※オリジナルサスペンションとの設定により、路面に対して不快感を感じさせない乗り心地、快適性を重視したセッティングです。
|
|
|
ハイマックス、ショックアブソーバーの適用と価格
|
|
|
|
|
トヨタ
|
|
車種名
|
式型
|
定価
|
備考
|
フロント
|
リア
|
ランドクルーザー100
|
HDJ101,ＶZJ100
|
\29,400
|
\31,500
|
AHC無車用
|
ランドクルザープラド95
|
KZJ,RZJ,VZJ,KDJ,95系
|
\30,450
|
\27,300
|
|
ハイラックスサーフ185（シングルタイプ）
|
KZJ,RZJ,VZJ,KDJ,185系（4WD）
|
\30,450
|
\27,300
|
|
|
|
ミツビシ
|
|
|
車種名
|
式型
|
定価
|
備考
|
フロント
|
リア
|
パジェロ78
|
V78,75
|
\31,500
|
\29,400
|
|
|
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
